Трамвайний ринок в 2025 році дещо просів, порівняно з 2023 та 2024 роками, й тримався здебільшого на отриманні вживаних вагонів.
Із 73 трамвайних вагонів, які надійшли в українські міста торік, 58 - вживані вагони, а 15 - нові, придбані за бюджетний кошт та в рамках співпраці з Міжнародними фінансовими організаціями (МФО), повідомляє ЦТС із посиланням на Alltransua.
Левову частку вживаних трамваїв склали швейцарські вагони, які отримували Львів (залишок Vevey Be 4/8 з Базеля та Schindler Be 4/8 з кантону Базельланд) та Вінниця (Tram 2000 з Цюриха).
Якщо вагони, які отримав Львів, були вже оснащені низьким входом, Вінниця отримала повністю високопідлогові вагони, які власними силами обладнала низькопідлоговою секцію за проектом, який використовують в Цюриху. Ще 10 вживаних вагонів отримав Харків - це були вагони Tatra та їх модернізації з чеських міст Плзень та Брно.
Усі нові вагони в 2025 році були виготовлені підприємством Татра-Юг. Цьогоріч підприємство завершило постачання вагонів К1Т306 для Одеси (7 вагонів за кошти МФО) та здійснило постачання 8 вагонів до Києва за бюджетні кошти. Цікаво, що цьогорічна партія вагонів для Києва відрізняється від попередньої конфігурацією дверей - таким чином, існує вже три відомих варіанти К1Т306.
На жаль, у 2025 році Україна втратила одну трамвайну систему: закрилась остання трамвайна система на підконтрольній частині Донецької області в Дружківці. Внаслідок російського обстрілу було суттєво пошкоджено енергосистему трамвая, яку, зважаючи на повільне наближення лінії фронту, вирішили вже не відновлювати.
На окупованих територіях оновлення рухомого складу трамваїв, як і тролейбусів, в 2025 році не відбувались.
Наступного року продовжиться постачання трамваїв за вже укладеними угодами в рамках співпраці з МФО, зокрема для Дніпра та Кам’янського, крім цього, Львів завершить отримання вживаних вагонів Schindler.
