Европейский производитель Airbus разрабатывает для своих самолетов бортовые самописцы нового поколения. Программа предусматривает два варианта устройств: одно из них создается для узкофюзеляжных лайнеров семейства А320, второе - для широкофюзеляжных моделей и A321LR, передает ato.ru.
Устройства будут соответствовать требованиям Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) и Международной организации гражданской авиации (ICAO), по условиям которых самописцы должны быть способны записывать до 25 часов переговоров, сообщает Airbus.
Бортовой самописец для узкофюзеляжных самолетов Airbus будет легче и компактнее существующих аналогов. Каждый самолет будет оборудоваться двумя дублирующими друг друга устройствами. Они будут устанавливаться в передней части фюзеляжа.
Второй тип бортовых самописцев предназначен для самолетов с большей дальностью полета, которые чаще летают над водной поверхностью или удаленными территориями. Помимо А321LR эти устройства будут устанавливать на воздушные суда типов A330, A350XWB и A380. В случае значительной структурной деформации или погружения в воду до 2 метров устройство будет автоматически выбрасываться из корпуса самолета. Аппарат наделят способностью удерживаться на поверхности воды, а его корпус получит повышенную ударопрочность. Также его оснастят встроенным аварийным маяком (ELT), что позволит спасательным службам быстрее обнаружить аппарат.
Как и в первом случае самописцы для дальнемагистральных машин будут записывать и параметрические данные, и переговоры. Устанавливать их будут в задней части самолетов. Поставкой устройств займется компания DRS Technologies Canada (входит в Leonardo). Помощь в разработке новых устройств окажет еще одна компания - американская L3 Technologies. Первым самолетом, который получит усовершенствованный бортовой самописец, станет модель А350XWB. Установка новых устройств начнется в 2019 году.
Разработка новых усовершенствованных бортовых самописцев связана с тем, что до сих пор следователям не всегда удается обнаружить и восстановить бортовые самописцы, что сильно затрудняет расследование катастроф, сообщил представитель Airbus. Отметим, что параллельно ведутся и другие работы по повышению безопасности полетов и возможности отслеживания маршрута ВС. В частности, в начале этого года стало известно, что компания Iridium Communication запустила первые десять спутников группировки Iridium NEXT, которые станут основой для проекта Aireon по слежению за авиатранспортом с помощью технологии автоматического зависимого наблюдения (ADS-B).
