Тег: вагоностроение
Смену руководства предприятия наблюдательный совет утвердил 3 июля.
Грузоподъемность нового вагона - 55 тонн, объем котла - 85,46 кубометра.
Российские предприятия могут сократить выпуск грузовых вагонов до 30 тыс. единиц в год в ближайшие пять лет.
Во второй очереди "УВЗ Балтия" (Елгава) будет построен цех по производству спецконтейнеров для перевозки газообразных веществ, в третьей - цех для композитных материалов.
В настоящее время КВСЗ на 90% работает в нормальном режиме (135 часов в месяц).
Эксперты видят в новой компании стремление вагонопроизводителя искусственно поддержать спрос.
В этом году ж/д предприятия могут закупить 2,8 тыс. полувагонов и 2,4 тыс. зерновозов, в следующем - 3,65 тыс. полувагонов и 3 тыс. зерновозов.
Общий объем производства вагонов на территории СНГ в марте сократился на 2,5% до 6,6 тыс.
Наибольшим спросом пользуются вагоны-зерновозы, стабильным остается также спрос на вагоны для перевозки цемента и минеральных удобрений.
Если традиционный вагон может перевезти максимум пять машин, то двуэтажный - восемь.
Чистый доход сократился в 5,3 раза.
Консолидированный чистый доход сократился более чем в четыре раза до 139,67 млн гривен.
Ранее РЖД заявила о сниженном на 30% эффекте от эксплуатации вагонов УВЗ.
Пассажирские вагоны не выпускались.
Стоимость заказа не разглашается.
Внутренний рынок, Россия, Евросоюз или страны третьего мира – кто вытянет отечественное грузовое вагоностроение из глубокого кризиса. Шансы на позитивный исход для отрасли возможен только, если ей удастся диверсифицировать рынки сбыта. Где еще кроме РФ нужны наши вагоны.
Нужно будет не только конкурировать с российскими заводами, но и преодолевать сертификационный барьер.
В тарифе на перевозки предлагается учитывать возраст подвижного состава.
В денежном выражении экспорт сократился на 88,5% до 40,1 млн долларов.
Производство магистральных электровозов увеличилось на 42,5% до 57 штук.
