Тег: Украинское Дунайское пароходство
Самохідне судно УДП отримає нові двигуни.
Загалом по країнам ЄС виплавка сталі минулого року зменшилась на 7% і продовжує скорочуватись на початку цього року.
УДП розробило три лінії для баржевих караванів.
Першими нові назви отримали судна, що перебували в ремонті.
Пароплавство доставлятиме контейнери до дунайських портів Болгарії, Сербії, Угорщини, Словаччини, Австрії, Німеччини і до румунської Констанци.
Повноцінна річкова SLG–баржа будується за принципом конструктора: відбувається стикування двох ліхтерів за допомогою вставки, що вирізається із третього судна.
Рішення прийнято на засіданні Кабінету міністрів України.
Модернізація проходитиме в рамках пілотного проекту, що фінансується з власного прибутку пароплавства.
Для УДП цей показник становитиме 30%.
Вже відремонтовано частину обладнання, а також оформлено документи та дозволи, потрібні для переходу судна до місця ремонту.
Караван доставив у Сербію з України залізорудну руду, на зворотному шляху візьме зерно та вирушить до румунської Констанци.
Перехід на нову модель запланований у березні.
Результат співставний з минулорічним.
Перше судно під модернізацію вже підняте на сліп Кілійського заводу, УДП підготує його до відправки в Австрію, куди воно вирушить своїм ходом.
Протягом 2022-2023 років основу вантажопотоку пароплавства складали зернові.
Роботи з модернізації стартують з наступного року - в форматі пілотного проекту.
В УДП заявляють про фінансову стабільність та спроможність забезпечувати виплати зарплат екіпажам суден.
Судно починає роботу після тривалого капітального ремонту та отримання документів Регістру.
Каравани забирають в Україні руду, доставляють у Смедерево, йдуть в Угорщину, де завантажують зерно і вирушають до румунської Констанци.
Навігація на середній ділянці ріки була закрита протягом місяця через низький рівень води.