Тег: локомотив
Тепловоз 3ТЭ116У способен перевозить на треть больше груза, чем 2ТЭ116У.
В январе-мае изготовлено 72 секции тепловоза 2ТЭ116У, 14 секций тепловоза 2ТЭ116УД, а также 3 секции тепловоза 3ТЭ116У.
Польская компания Pesa рассматривает возможность создания СП с Днепропетровским электовозостроительным заводом для производства двусистемных локомотивов. Зачем это полякам и каковы перспективы у этого проекта.
СП может заняться разработкой и выпуском двухсистемных локомотивов, а также дизельных пассажирских поездов и рельсовых автобусов.
В 2014 и в 2015 годах ожидается закупка в совокупности на 5,5 млрд долларов.
В страну поставлено 12 электровозов БКГ1.
Завод сможет выпускать до 150 локомотивов в год.
Объем производства вырастет на 16,7%.
Первый локомотив РЖД получит в декабре 2014 года.
"Тяжеловесы" позволяют сократить эксплуатационные расходы железной дороги и увеличить пропускную способность магистрали.
9 мая сошли с рельсов три тепловоза и около полусотни вагонов, в результате случился большой пожар, утечка химикатов и были эвакуированы до 2,7 тыс. человек.
Сейчас на сети железных дорог страны насчитывается лишь 71 пассажирский локомотив, что недостаточно для всех пассажирских поездов.
В 2013-2016 годах на луганском предприятии с использованием широкого спектра украинских комплектующих планируется произвести 300 электровозов.
Программа российского "Трансмашхолдинга" по производству электровозов для "Укрзализныци" снова корректируется. Вместо Новочеркасского завода локомотивы для отечественных железных дорог будет выпускать "Лугансктепловоз".
Изначально степень локализации составит около 30%, а уже в 2015 году будет доведена до 65-90%.
Электровозы должны быть поставлены в 2014-2016 годах.
На Северо-Кавказскую железную дорогу поступит 20 электровозов постоянного тока 2ЭС4К "Дончак" и 20 двухсекционных тепловозов 2ТЭ116У.
Документы на участие в тендере принимаются до 11:00 21 мая текущего года.
В 2014 году планируется получить 10 единиц, в 2015 году - 15, в 2016 году - 18 единиц.
Создать локомотив для скоростных железнодорожных перевозок в Украине не могут уже более десяти лет. Почему разработка закона о стимулировании производства такого подвижного состава заставит инвесторов вновь поверить в этот проект.
