Тег: Азовское море
Какой объем инвестиций требуется Азовскому судоремонтному заводу, где брать деньги и, почему важно обеспечить непрерывный процесс производства и обслуживания судов на этой украинской верфи.
Принудительные переговоры предлагают инициировать на основании статьи 298 и Приложения V к Конвенции ООН по морскому праву.
Инвестиции в АСРЗ после приватизации помогут возродить на АСРЗ судостроение и в 1,5 раза увеличить объемы капремонтов судов, считают в УК "МИГ".
8 августа в ФГИ состоялось совещание, посвященное проблеме целостного имущественного комплекса АСРЗ. На нем должны были быть намечены основные шаги решения проблемы статуса предприятия.
Кроме экономических вопросов, реализация планов по строительству угольного терминала затруднена с юридической точки зрения.
Представители аграрного и логистического бизнеса, работающие в восточных регионах Украины, обсудили в Мариуполе перспективы сотрудничества. Главным поводом для обсуждения стала презентация UTA Group и Harveast Holding программы поддержки фермеров.
Блиц-интервью с руководителем инфраструктурного направления Представительства ЕС в Украине.
МЭРТ подготовило новую концепцию приватизации на 2018-2020 годы, согласно которой АСРЗ может быть исключен из перечня объектов, запрещенных к приватизации. Решит ли это проблемы единственной украинской верфи на Азовском море?
Сейчас компания ищет источники финансирования для реализации проекта.
Украина выступает против пленения украинских граждан, незаконного строительства в Керченском проливе и проверок судов, которые направляются в украинские порты.
Новый санкционный список СНБО Украины введен в действие 20 марта 2019 года.
Разгрузка блоков будет производиться сразу на строящийся танкер, поэтому блоки отгружены с учетом порядка их монтажа.
Представители власти разрабатывают план урегулирования юридического статуса единственной украинской верфи на Азовском море.
Пакет санкций ЕС действует уже против 160 физлиц и около 50 юрлиц.
Львиную долю заняли черные металлы.
Потенциальный конкурент украинского порта Южный, российский порт Тамань, так и не получил согласование предложения по организационно-правовой и финансовой моделям строительства сухогрузного района.
Необходимость урегулирования юридического статуса единственной украинской верфи на побережье Азовского моря продиктована не только интересами бизнеса.
Таковы совокупные потери портов Мариуполь и Бердянск, а также региона.
Во вторник, 29 января, делегация ЕИБ и Евросоюза отправится в Запорожскую и Донецкую области.
На ситуацию повлияли агрессивные действия РФ в Азовском море.