Тег: судостроение
Устаткування, яке відіграє роль так званого "лобового скла", має покращити аеродинаміку судна, знизивши при цьому витрати пального та скоротивши викиди.
Наразі це найбільший контейнеровоз в світі.
Загальна вартість контейнеровозів складає 1,1 млрд доларів.
Створено альянс, учасники якого планують розробити та продемонструвати, як невеликі модульні ядерні реактори можна використовувати для руху суден.
На заміну цистерн з ЗПГ йде від 15 до 30 хвилин.
Китайські підприємства посіли перше місце, отримавши контракти на 40 суден.
Для максимально ефективного використання вантажного простору судна паливні танки будуть розташовані на палубі.
Зокрема, до санкційного списку потрапили 8 судноремонтних та суднобудівних заводів.
Місткість судна - 192 пасажири та 141 член екіпажу.
Ролкер буде обладнаний також системою висувних вітрил площею 3 тис. кв. м.
Отримане у рамках програми фінансування може бути спрямоване на придбання обладнання та навчання працівників.
Найшвидше зростаючим за минулий рік став сегмент ринку суден класу місткості від 15 до 18 тис. TEU.
Довжина контейнеровозу становить 400 м, ширина - 61 м.
Судно має бути поставлено замовнику до 2025 року.
Проект судна розробила приватна залізнична компанія Orient Express, чиї поїзди курсують по всьому світу під брендом "Східний експрес".
Майбутнє судно вже отримало назву Orcelle Wind.
Це свого роду атомна електростанція на морі з паротурбінними генераторами, передаючими та розподільчими пристроями у плавучому корпусі.
На церемонії перейменування, що збіглася з 50-річчям компанії, оголошено про бачення бізнесу на найближчі роки - це технологічні інновації, декарбонізація та цифровізація.
Заміна суднобудівного обладнання на непідсанкційне потребуватиме тривалого часу.
Судна перевозитимуть уловлений СО2 у рідкому вигляді у спеціальних танках з промислових майданчиків у Європі на термінал у Норвегії.