Alphaliner co посиланням на публікацію ізраїльського ділового видання Calcalist повідомляє про наростаючу критику запропонованого продажу основної частини бізнесу ізраїльського національного перевізника ZIM німецькій Hapag Lloyd, пише ЦТС.
Згідно з угодою з Hapag Lloyd планується поділ ZIM на дві нерівні частини. Hapag Lloyd отримає міжнародні операції 10 найбільших контейнерних перевізників у світі: міжнародну мережу сервісів, представництва, агентську мережу, контракти з вантажовласниками, контракти на близько 100 суден у тайм-чартері.
Власний флот ZIM серед 16 суден дістанеться фонду FIMI. На його основі буде створено новий ізраїльський перевізник, якому дістануться бренд ZIM і всі умови та зобов'язання, пов'язані з "золотою акцією", що належить уряду.
Раніше угоду критикували ЗМІ та політики за те, що національне надбання продається компанії, яку контролюють арабські суверенні фонди. Тепер проти продажу виступили урядові структури, які беруть участь у процесі підготовки регуляторного висновку щодо угоди. Їхні аргументи стосуються переважно того, що запропонований угодою міні-ZIM буде нефункціональним і неконкурентоспроможним через недостатність масштабу.
Такий розвиток подій цілком очікуваний у контексті і більш вигідної пропозиції про купівлю ZIM, що надійшла минулого місяця вже після того, як угоду з Hapag Lloyd було схвалено акціонерами ZIM і відправлено на погодження з урядом. Консорціум на чолі з ізраїльським бізнесменом Хаїмом Сакалом запропонував за ZIM $4,5 млрд – це на $300 млн більше за німецького покупця. Але що важливіше, ця пропозиція передбачає, що ZIM залишиться національним перевізником – цілком.
Паралельно консорціум Сакала висловив готовність викупити авіакомпанію Arkia. Разом ZIM та Arkia утворюють потенційний транспортно-логістичний конгломерат із ізраїльською пропискою.
