Не менее 10 человек получили серьезные травмы.
Технические службы разработают свои требования, которые станут основой для объявления тендера.
Быстрее обрабатывают грузы и железнодорожники двух стран.
Откроются 44 новых маршрута, а пассажиропоток увеличится на три миллиона человек.
Потери в связи с ограничениями транзита в Казахстан и Кыргызстан составят 0,4 млрд долларов.
Руководство компаний подписало меморандум о сотрудничестве.
Управляющая портовая компания переваливает более 40 млн тонн угля в год.
Правительство намерено сократить срок проверки в аэропорту до 20 минут.
Прибыль компании от основной деятельности без учета разовых факторов рухнула на 81%.
Один человек погиб и шесть травмированы.
Порт Гданьск в первом полугодии обработал 2,5 млн тонн угля.
С приближением холодов спрос на руду в Китае традиционно снижается.
Самолет загрузился практически полностью.
Технология Hyperloop идет в грузовой сектор.
Пассажиропоток регулярных рейсов в аэропортах Польши составил около 23,6 млн человек в 2015 году. Почти половина пассажиропотока была сгенерирована в направлении трех стран: Великобритании, Германии и Норвегии.
Для всех украинских предприятий применяется единая ставка - 26,57%.
Начало аукциона запланировано на 12 октября.
295 тысяч пассажиров в/из Украины обслужили польские аэропорты в 2015 году.
Годовая выручка нового гиганта составит более 30 миллиардов долларов.
В "Майдане иностранных дел" называют цифру некорректной, правильная - 262.
Российские грузы активно переходят на порты Дальнего Востока, Тамань, Усть-Лугу.
Компания делает ставку на Airbus 350.
Танкер Atlantas доставил в Польшу первую партию нефти из Ирана объемом 300 тыс. тонн.
Самые резонансные события за 16 августа 2016 года.
Летательный аппарат-гибрид Airlander 10 не смог подняться в воздух в Великобритании из-за "незначительной технической проблемы".
Аэропорт обвиняют в злоупотреблении монопольным положением.
Стоимость груза - около 400 тыс. долларов.
Абсолютное большинство предприятий работают с данной системой электронных закупок.
За редким исключением, разумных аргументов для того, чтобы сохранить госсобственность в украинских портах, практически нет.
