Тег: вагон
На ремонт вагонов УЗ потратила порядка 950 млн гривен.
За период с января по сентябрь текущего года было произведено 2 424 единицы грузовых вагонов и платформ.
За счет приоритетного использования украинских вагонов удалось в 1,7 раза сократить время нахождения на территории Украины иностранных грузовых вагонов.
Каких последствий ждет рынок от запрета эксплуатации вагонов с продленным сроком службы, и можно ли решить ситуацию иначе?
По словам заместителя председателя комитета ВРУ по вопросам экономического развития, в Украине есть производители значительной части комплектующих и есть предприятия, которые способны быстро развернуть производство или сбор электровозов и тепловозов.
Директор филиала "Пассажирская компания" АО УЗ заявил, что компания готовит амбициозную программу по восстановлению пассажирских и грузовых вагонов.
Также планируется установить новые ставки платы за использование зерновозов перевозчика АО "Укрзализныця" при оказании услуг по перевозке с согласованными сроками и объемами.
За 26 часов одним элеватором было погружено 86 вагонов-зерновозов.
Всего компания PKP Intercity заказала 8 вагонов для перевозки солдат.
Компания отмечает 21-ю годовщину своего создания.
"Автомагистраль-Юг" планирует возить стройматериалы собственным вагонным парком.
Новый запрет может привести к массовым судовым искам в адрес Министерства инфраструктуры.
В эксплуатации УЗ находится менее 3 тысяч пассажирских вагонов.
Антимонопольный комитет требует от УЗ не навязывать клиентам услуги пользования своими вагонами.
Проект приказа МИУ разработан с целью урегулирования механизма принятия решений о запрете эксплуатации грузовых вагонов на ж/д транспорте.
Модульные грузовые вагоны стали новым трендом на европейских железных дорогах.
Глава КВСЗ о закупках ж/д подвижного состава у отечественных производителей и локализации.
По словам председателя правления "Укрзализныци", отмена земельного налога и снижение затрат компании позволили бы направить средства на обновление подвижного состава.
Запрет на продление сверхнормативного срока использования вагонов - палка о двух концах: с одной стороны, могут выиграть вагоностроители, с другой - значительные потери понесут грузоотправители, формирующие львиную долю экспортных отчислений в бюджет.
Прямолинейный запрет на продление сверхнормативного срока использования вагонов может привести к значительному дефициту подвижного состава.