Тег: вагон
Сборка нового подвижного состава на мощностях предприятия была приостановлена в 2020 году.
МИУ предложило программу обновления парка грузовых вагонов и разработало проект приказа в целях ее реализации. Программу лоббируют вагоностроители, заинтересованные в росте заказов. Против - грузоотправители, которым в итоге придется оплатить "Большое вагоностроительство".
15 октября компания отметила очередную годовщину своего создания.
В МИУ считают, что документ поспособствует обновлению парка грузовых вагонов в Украине.
За период с января по сентябрь текущего года КВСЗ уменьшил производство грузовых вагонов на 55,5%.
Сентябрьский показатель в 254 вагона является наименьшим, зафиксированным с начала 2021 года.
Также в компании хотят с 2021 по 2026 год уйти от вынужденной эксплуатации вагонов, которые старше 28 лет.
Оборот полувагонов и в целом грузовых вагонов в сентябре был наихудшим с начала 2021 года.
ЦТС побывал на крупнейшей в этом году европейской ж/д выставке и рассказывает о новинках, показанных в Гданьске.
Вместе с тем, если для полувагонов цифра сокращается, то для зерновозов - увеличивается четвертый месяц подряд.
Суточная плата за использование зерновозов компании в октябре увеличена до 1200 грн в сутки.
Также на предприятии планируется изготовление нового пассажирского подвижного состава для внутреннего рынка.
Вагон курсирует на территории музея железной дороги.
В компании отмечают, что частная ремонтная база дает ощутимый экономический эффект.
Вагоны включают, среди прочего, оружейные стеллажи, стеллажи для рюкзаков и места для отдыха, спальные места и командирское отделение.
Вагоны пока будут эксплуатироваться только в Германии.
В компании отметили, что указанная практика распределения вагонов будет продолжаться.
Общая протяженность ж/д составляет 2,1 км, ширина колеи - 750 мм.
Грузоотправители, операторы, да и сама "Укрзализныця" констатируют массовые простои вагонов уже сейчас, а впереди - пик перевозок зерновых. Почему возникла критическая ситуация?
Государство обещает значительные инвестиции в сектор пассажирского вагоностроения, но в поддержке нуждаются и производители грузовых вагонов. Как при этом учесть интересы операторов и грузовладельцев?
