Потреба в перевезеннях завжди була і залишається однією з базових, а зовнішні чинники впливають передусім на типи транспортних потоків. Автобусні перевезення найяскравіше відображають цей розподіл: вони є найбільш мобільними та найкраще пристосованими до оперативних змін.
Міжрегіональна мобільність в Україні наочно відображає реальні потреби людей та стан регіонів. Так, на жаль, ми втратили значну частку класичного туристичного попиту та сезонних піків, але щоденна міграція не зникає - вона лише змінює географію, на що ринок реагує миттєво.
Так, за даними Опендатабот, цьогоріч за сумою туристичного збору перші позиції займають місто Київ та західні області країни, тоді як Одеса помітно втратила позиції через війну. Водночас, зокрема і через обмежену пропозицію залізничного сполучення з південними регіонами, напрямок Київ-Одеса-Київ залишається одним із найбільш представлених і найбільш популярних серед внутрішніх перевезень.
Щодня працюючи з даними - від цифр і маршрутів до змін у поведінці пасажирів - я бачу, як трансформується мобільність. У цьому матеріалі розберемо, як ці зміни впливають на розвиток регіонів, які напрямки стали найпопулярнішими у 2025 році та чого очікувати у 2026-му.
Вплив мобільності на розвиток регіонів
Мобільність безпосередньо впливає на те, чи стає регіон туристично привабливим. Коли між містами є регулярні та доступні сполучення, подорож перестає бути складним логістичним викликом. Саме транспортна доступність часто визначає, куди люди готові їхати.
Для регіонів це означає більше, ніж просто зростання туристичного потоку. Розвинена мобільність підтримує локальну економіку - готельно-ресторанний бізнес, культурні інституції та інші сервіси - а також стимулює розвиток нових туристичних напрямів, які раніше залишалися поза увагою через складність доїзду.
За даними Опендатабот, до лідерів за сумою туристичного збору у 2025 році увійшли Київ та три західні регіони України – Львів, Івано-Франківськ та Закарпаття. Водночас на півдні країни, зокрема в Одесі, обсяги збору скоротилися майже вдвічі. Це підтверджує, що мобільність в Україні наразі формується не тільки інфраструктурними, але й безпековими факторами.
Втім, поведінкові дані пасажирів демонструють більш складну картину. Попри зниження загального туристичного збору в регіоні, мандрівники нашої платформи у 2025 році найчастіше подорожували саме з Києва до Одещини. Кількість пасажирів на цьому напрямку зросла на 13,2% порівняно з 2024 роком. Це підтверджує не лише його туристичний характер, а й може свідчити про зміну фокусу у виборі розміщення - від готельно-санаторних закладів на користь альтернативних форматів.
Найпопулярніші маршрути року
Попри війну та постійну безпекову загрозу українці продовжують подорожувати. За даними Державного агентства розвитку туризму, у 2024 році дохід від туризму зріс на 16% порівняно з 2021 роком. Це свідчить про поступове, хоча й нерівномірне відновлення галузі та адаптацію туристичної поведінки до нових умов.
Як і торік, ми бачимо стабільно високий попит на автобусні подорожі всередині країни: у 2025 році на внутрішні поїздки на нашій платформі припадало 73,5% усіх подорожей, тоді як на закордонні - 26,5%.
Водночас географія закордонних поїздок поступово розширюється. Якщо у 2024 році користувачі нашої платформи подорожували до 6 країн, то у 2025-му кількість напрямків зросла до 9. Це може в тому числі свідчити про поступове повернення довіри до планування складніших маршрутів.
Що стосується найпопулярніших маршрутів, у 2025 році до трійки увійшли:
- Київ – Одещина;
- Київ – Чернігівщина;
- Дніпровщина – Харківщина.
Для порівняння, у 2024 році другим і третім за популярністю були маршрути Кишинів - Одещина та Кишинів - Київ. Подорожі з Києва до Одещини зберігають провідні позиції вже другий рік поспіль.
На користь поступового відновлення туристичної галузі, зокрема міжнародного туризму, свідчить стабільне зростання попиту на поїздки до ключових міст авіахабів. Уже третій рік поспіль лідером за кількістю поїздок залишається Кишинів, який, зокрема, став аеропортом тимчасової дислокації флоту українських авіакомпаній та центром формування чартерних авіасполучень.
Що чекає на нас у 2026-му
У 2026 році найімовірнішим сценарієм для автобусних перевезень є помірне зростання та стабілізація. Попит на автобусні поїздки, зокрема всередині країни, залишатиметься стійким завдяки внутрішній мобільності та поступовому оновленню автопарку. Автобусний транспорт і надалі виконуватиме роль доступного способу міжрегіонального сполучення.
Окремим трендом стане посилення цифровізації. У 2026 році автобусні оператори, ймовірно, активніше впроваджуватимуть онлайн-сервіси, цифрові платформи та інструменти планування поїздок - від продажу квитків до інформування пасажирів у реальному часі. Конкуренція дедалі більше зміщуватиметься у площину користувацького досвіду.
Паралельно можна очікувати поступового розширення географії міжнародних автобусних поїздок, насамперед у напрямку країн Центральної та Східної Європи. Це радше свідчитиме про адаптацію попиту до нових умов, ніж про повернення до довоєнних масштабів міжнародної мобільності.
Водночас галузь стикатиметься з системними ризиками. Дефіцит водіїв і кваліфікованого персоналу залишатиметься одним із ключових стримувальних факторів для масштабування бізнесу. Додаткову невизначеність створюватимуть безпекові ризики, які впливатимуть як на планування нових маршрутів, так і на довгострокові інвестиційні рішення.
Загалом у 2026 році транспортна галузь України залишатиметься чутливою до безпекових чинників, але водночас продовжить демонструвати гнучкість та здатність до адаптації.
