Словаки не випускають вантажівки з України, але впускають їх на в’їзд до нашої країни.
Митники не фіксують ускладнення руху фур.
Порти країни-агресора на Чорному і Азовському морях наростили вантажообіг на 12%.
Завдано значних матеріальних збитків, але люди не постраждали.
Такі плани зумовлені тим, що "документ містить положення, від яких варто відмовитися".
Модернізацію пройдуть чотири судна місткістю 13,8 тис. TEU та чотири 200-тисячники.
Наразі КПП працює у штатному режимі в обох напрямках.
У складі поїзда вперше з'явиться вагон для вечірок Party car.
Деякі компанії намагаються взагалі не відправляти судна до регіону.
Підтвердження відображає очікування Fitch подальшої реструктуризації комерційного боргу до закінчення дворічної перерви у виплатах з єврооблігацій 1 вересня 2024 року.
Черги починаються в підземному переході за межами вестибюля станції.
Це перший подібний випадок в області.
Судно дісталося станції раніше запланованого терміну, адже розвантаження на попередній локації - польській станції "Арцтовський" - пройшло за рекордні 3 доби.
Створення нової компанії націлене на розширення глобальної мережі ONE та розвитку бізнесу на регіональному рівні в Японії.
У каравані є гіганти - 229-метрові балкери Star Diamond, Zheng Kai і Kmax Emperor.
В УДП заявляють про фінансову стабільність та спроможність забезпечувати виплати зарплат екіпажам суден.
Фахівці вже з’ясовують, чому потяги опинилися на одній колії.
Протестувальники поки не перешкоджатимуть в’їзду великогабаритного транспорту зі Словаччини на митну територію України.
Перевезення здійснює Угорська залізниця.
Наступні відправлення планується зробити регулярними та задіяти в перевезеннях більше модернізованих платформ.
За січень-лютий румунська сторона обіцяє провести тендер та напрацювати нормативну базу, щоб у березні ввести стоянку в експлуатацію.
Країни створили нову "морську коаліцію" для допомоги Україні.
