Тег: Крюковский вагонзавод
Особливістю проєкту є те, що інвестиція реалізована в умовах воєнного часу – за рахунок поєднання власних та залучених ресурсів.
До їх виготовлення залучено понад 150 українських компаній, зокрема з прифронтових і переселених регіонів.
Поїзд курсуватиме на маршруті Київ-Дніпро.
Габарит нового вантажного вагону дозволяє експлуатувати його як на колії 1520 мм, так і на євроколії.
Йдеться про 25% акцій підприємства.
Йдеться про дві моделі цистерн: 15-7140 для перевезення рослинних олій та 15-7076 для нафтопродуктів.
При цьому консолідований чистий дохід збільшився незначно - до 2,29 млрд грн.
Крюківський вагонзавод хоче, аби за державний кошт щорічно купувалося не менше 100 пасажирських вагонів.
Співпраця УЗ і Крюківського вагонобудівного заводу - приклад локалізації, коли держзамовлення отримав український виробник.
Перша закупівля включатиме п’ять вагонів нових моделей.
Вартість контракту складає 4,5 млрд грн.
Йдеться про частку у розмірі 25% статутного капіталу ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод", яка належить компанії Capital Management GmbH.
Йдеться про частку у 25% статутного капіталу підприємства, що належить австрійській Capital Management GmbH.
Вагони побудовано КВБЗ в межах держзамовлення на 66 пасажирських спальних вагонів.
Фахівці виконують необхідні роботи з ремонту вагонів та ходових частин.
Використано кузов старої моделі, а що стосується ходових частин, гальмівного обладнання, систем життєзабезпечення, безпеки, внутрішнього інтер’єру - це нові розробки.
Після технічного та остаточного приймання вагони вийдуть на маршрути.
Необхідність розробки виникла після того, як підприємства, в яких КВБЗ закуповував ці деталі, припинили виробництво чи потрапили під окупацію.
5 купейних та 4 СВ вагони доповнили фірмовий поїзд "Оберіг".
У складально-зварювальному цеху корпусу пасажирського вагонобудування завершено виготовлення рами, триває складання кузова.
