Тег: автодорога
К реализации инфраструктурных проектов надо приглашать бизнес, а не ждать денег из бюджета, уверен китайский чиновник.
От Жешува в западном направлении водители смогут ехать без каких либо преград и неудобств.
GDDKiA ожидает, что благодаря этому удастся сэкономить более 150 млн евро.
Вслед за КДБ и «Тоннельным отрядом — 44» настала очередь «Тоннельдорстроя»
В Нижневартовске будут тестировать новую белорусскую смесь на основе мелассы.
В развитие главных британских дорог планируется вложить около 40 миллиардов долларов за несколько лет.
Проект реализуют за четыре года.
Размер топливного акциза можно несколько уменьшить.
97% украинских дорог - в неудовлетворительном состоянии.
Ееще 85 миллинов евро пойдет на железные дороги, 109,6 миллионов - на проекты в других транспортных сферах.
В настоящее время большая часть дорог национального и регионального значения являются платными.
Дорожное ведомство проводит ремонтные работы на освобожденных территориях.
Предельный нормативный вес для контейнеровозов оставлен прежним - 44 тонны.
В Украине дороги перестанут разрушаться, если обеспечить целевое использование действующего топливного сбора (2,6 гривны с каждого литра бензина) и вести должный контроль за соблюдением габаритно-весовых параметров. Что думают об этом представители авторынка и чиновники.
Правительство Польши в 2014-2010 годах планирует построить 1770 км автострад и скоростных дорог за 22 млрд евро.
Автоматизированная система сбора платы заработает с 15 ноября следующего года и будет приносить в бюджет более миллиарда долларов дохода в год.
Ведутся переговоры с Европейским инвестиционным банком.
Решение принято в связи с потерей несущей способности покрытия.
Оставшиеся в конце года неиспользованные средства на дороги будут безвозвратно списываться в госбюджет, а не переходить на следующий год.
В 2006-2011 году транспортную инфраструктуру Германии недофинансировали на более чем 40%. В результате немецкому правительству придется вложить порядка 10 млрд евро в ближайшие годы, дабы восполнить этот пробел. В проблеме разбирается журналист FT Клэр Джонс