Йдеться про машини MV-10, Bozena-4, Bozena-5, які найбільш ефективно показали себе під час робіт з розмінування деокупованих територій.
УЗ хоче налагодити прямий експорт свого металобрухту за кордон.
Міст завдовжки 160 метрів, спроектований інженером Джорджем Стефенсоном, експлуатується з 1830 року.
Голова Держагентства відновлення і керівник Групи управління проектами зустрілися з представниками ЄІБ, щоб обговорити фінансування.
Також компанія планує збільшити обсяги операцій з їх капітального відновлення на власних заводах.
Конструкція локомотивів, розрахованих на швидкість 140 км/год, забезпечить їх експлуатацію в умовах впливу ураганних вітрів, злив і температури вище 40 °C.
Паралельно триває процес влаштування основних опор для мосту - їх буде 8.
Це мінімальний тижневий показник із початку року.
Саме там базуються так звані "літаки судного дня" та спеціальні літаки-розвідники.
Компанія вже оголосила про початок експлуатаційних випробувань.
Паралельно триває виготовлення перильного огородження, закладних деталей та деформаційних швів.
ВМС Румунії направили до місця інциденту корабель із водолазами для пошуку морських мін.
Плавкран СПК-1/35 пройшов випробування та отримав документи Регістру судноплавства.
Центральним елементом програми стане комплексна реконструкція 40 ділянок найбільш завантаженої частини мережі до 2030 року.
За словами голови правління АТ УЗ, перший тендер на закупівлю 44 вагонів буде оголошено за кілька тижнів.
