Тег: мост
Зроблено опори та монолітні прогонові будови, укріплено схили габіонами, проведено гідроізоляцію конструкції мостів та укладено вирівнюючий шар асфальтобетону.
Крім того, проводиться буріння під палі, в’язання армокаркасів, а також виконуються підготовчі роботи для подальшого влаштування нових паль.
Шляхопровід ввели в експлуатацію у 1999 році та з того часу жодного разу капітально не ремонтували.
Під час демонтажу старої конструкції розібрано 130 балок, 12 проміжних опор і дві крайові опори.
Обмеження пов’язані з проведенням протиаварійних робіт на споруді.
Щоб розібрати цю частину мосту, підрядники виконали роботи з перенаправлення русла річки Тересва.
Міст був збудований 20 років тому.
Роботи на штучних спорудах стартували у 2021 році, під час війни ця частина Чернігівської області на місяць опинилась в окупації, тож мости залишилися недобудованими.
Обмеження руху пов’язані з початком капітального ремонту шляхопроводу біля станції метро "Осокорки".
Міністр міністр інфраструктури країни наголошує на тому, що міст має не лише суто економічне, а й стратегічне значення для НАТО.
Наступним етапом стане облаштування конструкцій тимчасового мосту на місці зруйнованого.
Міст через річку Жденівка востаннє оглядали навесні цього року й технічний стан конструкції оцінили як "задовільний".
Міст перебував в аварійному стані.
Фахівці приступили до демонтажу першого прогону, розпочато розбір залізобетонного настилу.
Роботи проводилися на трьох мостах в межах с. Топільниця на ділянках автомобільної дороги С141713 Стрілки - Новий Кропивник.
Наразі для проїзду легкового транспорту та екстрених служб працює понтонний міст.
Зазначається, що квитки на найближчі рейси були розкуплені за лічені години.
Конструкція мосту металева, а прогонова будова спирається на чотири опори - по дві з кожного берега.
Йдеться про суму у понад 12,6 млрд гривень упродовж трьох років.
Підводні підпірки опор пошкоджено на рівні дна, тож фактично міст перебуває в аварійному стані.
