Тег: грузооборот
На контейнерные грузы пришлось 29% грузопотока, на наливные - 45%, на сухие - 20%, на брейкбалк - 6%.
Компания увеличила парк вагонов более чем в два раза.
Вырос только поток сухих грузов - в 1,8 раза. Перевалка наливных грузов сократилась на 88,1%, тарно-штучных - на 61,3%.
Перевалка наливных грузов выросла в 1,7 раза, сухих - на 14%, тарно-штучных - сократилась на 12,7%.
Поток наливных грузов вырос на 15,1%, сухих - на 2,1%, тарно-штучных - на 11,2%.
Поток наливных грузов вырос в 2,1 раза, сухих - сократился на 10,7%, тарно-штучных - также сократился - на 20,6%.
Поток наливных грузов вырос на 26,8%, сухих - сократился на 2,5%, тарно-штучных - вырос на 13%.
Наливных грузов обработано на 78,7% меньше, сухих - на 11,2% больше, поток тарно-штучных грузов практически весь исчез.
Перевалка наливных грузов сократилась на 85,2%, сухих - выросла на 33,5%, тарно-штучных - выросла на 9,1%.
Грузооборот перевозчиков за 2014 год сократился на 10,8% до 335,152 млрд ткм.
Объем наливных грузов снизился на 72,9%, сухих - на 15,2%, тарно-штучных - вырос в 3,6 раза.
Объем перевалки сухих грузов вырос на 12,5%, наливных - сократился на 0,9%.
Самый большой рост показали внутренние перевозки - плюс 61%.
Ставки для судов класса Capesize просто катастрофически снизились из-за существенного сокращения отправок железной руды
Рост ожидается за счет зерновых грузов и ввода в эксплуатацию новых мощностей.
Внутренние грузоперевозки уменьшились на 32,5%, импортные - на 6,6%, экспортные - на 19,6%, транзитные - на 16,4%.
Экспортный грузопоток вырос на 14,6%, импортный - на 18,4%.
Основными драйверами роста называются контейнеры и наливные грузы.
Больше всего снизился поток навалочных грузов.
Рост международного грузопотока составил 2,1%, внутреннего - 6,7%.