Тег: Китай
У разі спроби захоплення острова, Пекін буде розраховувати не лише на військово-морський флот, а і на великі комерційні судна. І ці дії активно відпрацьовуються Піднебесною.
Замовлення охоплює всі ключові напрямки Cosco: контейнерні, суховантажні та нафтогазові перевезення, спеціалізований флот та пасажирські лінії.
Будівництво може розпочатися приблизно за десять років - до 2035 року.
Перевезення здійснюються поїздами, які їдуть без пасажирів щодня вранці до початку регулярного пасажирського руху з метою контролю технічного стану лінії.
Судно здатне долати лід завтовшки до 2,5 м за швидкості близько 2 вузлів завдяки енергетичній установці потужністю близько 35 МВт.
Проект мегаконтейнеровоза на аміачному паливі вже отримав принципове схвалення класифікаційного товариства.
Перші пілотні партії для Кавказу вже формуються на складах компанії в Китаї і підуть Транскаспійським міжнародним транспортним маршрутом.
86 посадкових трапів керуються в дистанційному режимі.
В жовтні порти країни перевалили 1,5 млрд тонн.
Тунель під Бохайською протокою простягатиметься на 123 кілометри між півостровами Ляодун та Шаньдун, з'єднуючи портові міста Далянь та Яньтай.
Особливістю судна є також те, що воно оснащене технологією автономного судноводіння, захистом від тайфунів, та можливістю вироблення зеленої електроенергії.
Автодорога стане додатковою транспортною артерією між регіоном Центральної Азії та Китаєм.
У процесі будівництва CIMC Raffles застосувала новий метод попереднього формування палубних блоків.
Сукупна вартість продукції, перевезеної цими поїздами до кінця 2024 року, досягла позначки 426 млрд доларів.
Middle Corridor Multimodal Ltd. створена за участю казахстанських, азербайджанських та грузинських залізниць.
У період із січня по жовтень 2025 року інвестиції в залізницю досягли 94,8 млрд доларів.
Деформація схилу викликала зсув, через який стався обвал дорожнього полотна і під'їзного мосту.
Випробуваний зразок став першим у Китаї надлегким турбореактивним двигуном, що пройшов льотні випробування.
Китайські державні компанії PetroChina, Sinopec, CNOOC і Zhenhua Oil призупинили закупівлю морської російської нафти через ризики вторинних обмежень.
Ці зусилля КНР ще на початковому етапі, але вони починають відображати тенденції, що спостерігаються на ринку російської нафти та СПГ, де було створено тіньовий флот.
