Тег: грузооборот
Наибольшая доля грузопотока пришлась традиционно на каменный уголь, нефть и нефтепродукты, строительные грузы, руду.
По состоянию на 27 октября было занято 18 причалов из 25, предназначенных для сухих грузов.
За последние 10 лет зерновой грузопоток вырос с 3 миллионов тонн в год до 10 миллионов.
Динамика по третьему кварталу - отрицательная.
На первом месте портовые компании "Транснефти", на втором - группы "Сумма", замыкает тройку лидеров "Кузбассразрезуголь".
За два месяцев железные дороги доставили заказчикам около 62 миллионов тонн грузов.
На экспортные грузы пришлось 50,5% общего грузопотока, на каботаж - 41,3%, на импорт - 7,9%.
Поток сухих грузов увеличился в 1,8 раза, а тарно-штучных - в 3,4 раза.
Перевалка наливных грузов выросла на 45,9%, сухих - на 64,1%, тарно-штучных - на 7,6%.
Поток наливных грузов сократился на 2,1%, тарно-штучных - на 49,1%, сухих - увеличился на 42,5%.
Поток наливных грузов уменьшился на 40,8%, сухих - на 18,7%, тарно-штучных - на 42%.
Руководитель экспертного направления Центра транспортных стратегий Андрей Шкляр для Voxukraine проанализировал, почему отмена "дискриминационных" тарифных схем по видам грузов и переход к плате за использование инфраструктуры могут существенно снизить объемы грузопотока.
Грузооборот перевозчиков за этот период сократился на 10,5%.
Ежесуточное количество груженых зерновозов составило 1 207 вагонов.
Наибольший объем грузоперевозок приходится на контейнеровозы, затем идут балкеры.
Наибольшая доля пришлась на навалочные грузы.
Темпы падения грузовых перевозок постепенно ускоряются.
Поток наливных грузов сократился на 31,7%, сухих и тарно-штучных - увеличился на 11,9% и 10,4% соответственно.
Если в первом квартале увеличение составляло 2%, а за шесть месяцев - 3,5%, то за три квартала - уже 7,5%.
Главным торговым партнером остается Россия.