Тег: Rail Baltica
С избранием Мароша Шевчовича на пост еврокомиссара по транспорту проиграла Польша и Прибалтика, а выиграла Словакия, Россия и, возможно, Украина. Теперь Брюссель, скорее всего, разблокирует реализацию голубой мечты РЖД – строительства широкой колеи от нашей границы до Вены.
Слабый грузопоток - самый значительный негативный фактор для железнодорожной магистрали.
Основной капитал Eiropas dzelzcela linijas составляет 680 тыс. евро.
Чиновники Эстонии и Латвии уверяют, что у проекта проблем не возникнет, а по мнению финского эксперта его реализация вообще под угрозой.
Предложения рассмотрят с учетом экологического и социально-экономического влияния проекта на регионы.
Как технически подключить Вильнюс к проекту сторонам еще предстоит выяснить.
Стремление Литвы изменить ранее утвержденную схему противоречит праву Европейского Союза.
Если граждане признают дорогу ненужной, то ее строить не будут.
В Таллинне состоялись переговоры о будущем железнодорожного проекта с участием представителей всех трех стран-участников.
Компания будет сотрудничать с эстонской и латвийской железными дорогами.
Строительство железной дороги должно начаться в 2018 году.
Длина ветки составляет порядка 100 километров.
Реальная скорость на железной дороге составит 100-120 км/ч, что не соответствует задачам XXI века.
Решено обсудить спорные вопросы во время встречи в Вильнюсе на следующей неделе.
Литва настаивает на включение в маршрута Вильнюса.
Минтранс Литвы предлагает включить в маршрут Вильнюс.
Литва не выполнила международных обязательств по строительству железнодорожной линии Rail Baltica
Билет на поезд Rail Baltica будет стоить дороже автобусного, но дешевле, чем на самолет
Совместное предприятие должны создать к началу 2014 года.
Проект европейской колеи в странах Балтии не только обещает привлечь новые грузопотоки в периферийный регион ЕС, но и символизирует еще один их шаг в сторону независимости от России. The Economist пытается понять, чего же в Rail Baltica больше – геополитики или экономики.