Тег: Клайпеда
Отмечается, что самый большой рост фиксируется в перевалке сыпучих грузов, особенно продуктов сельского хозяйства, также увеличиваются обороты и грузов ро-ро.
После реализации проекта углубление всего внутреннего канала Клайпедского порта будет доведено до 15 метров.
За период с января по сентябрь обработано 6,6 млн тонн наливных грузов, 16,9 млн тонн насыпных и 11 млн тонн генеральных грузов.
На первом этапе реконструкции планируется укрепить южный и северный молы, не меняя их конфигурации.
Далее нефть будет транспортироваться по ж/д на Новополоцкий НПЗ, планируется, что 12-13 августа первые цистерны прибудут на завод и концу месяца вся партия поступит на переработку.
В этом году терминал вложит в развитие около 5,5 млн евро, в целом же инвестиции в модернизацию составили более 100 млн евро.
За весь 2019 год в порту было обработано чуть более 5 тысяч тонн биотоплива.
Молы, защищающие гавань от волн, были построены около 150 лет назад, длина южного волнореза составляет 1374 м, северного - 733 м.
Соглашение подписано на 19 лет.
Первая партия должна отправиться в ближайшие месяцы.
Несмотря на это, только один этот литовский порт обслужил больше грузов, чем три латвийских.
Договор заключен на 13 лет с возможностью продления.
Доставка нефти будет осуществляться через латвийский порт Клайпеда.
При этом выручка Клайпедского порта выросла на 7%.
В литовском порту обработали 400-метровый контейнеровоз MSC Ingy.
Клайпедский терминал, по мнению руководства Литвы, позволит обеспечить Венгрии и другим странам региона энергетическую независимость "от одной всем нам известной страны".
Самый большой объем перевалки грузов - у Клайпедского порта.
Klaipedos konteineriu terminalas и Klaipedos smelte планирует перевалить в этом году по 350 тыс. TEU.
Klaipedos Smelte намеревается стать самым высокопроизводительным контейнерным терминалом на восточной Балтике.
Большая часть инвестиций - 293 млн евро - пойдет на строительство и реконструкцию причалов.