Українська промислова компанія "Інтерпайп" планує суттєво розширити свій продуктовий портфель у сегменті залізничних коліс для пасажирського рухомого складу. Для цього вона вже почала реалізацію інвестпрограми модернізації та розширення виробництва коліс і колісних пар на період до 2032 року на загальну суму 120 мільйонів доларів.
Про це в інтерв’ю бізнес-порталу UAprom повідомив Віталій Суєта, директор з продуктів та ресурсів "Інтерпайп", передає ЦТС.
"Останні 10 років ми працювали над тим, щоб закріпитися на європейському ринку вантажних коліс, і компанія стабільно є ключовим гравцем у цьому сегментів під брендом KLW. Наразі основний фокус і стратегія компанії сконцентровані на пасажирському сегменті, де діють більш жорсткі вимоги до геометрії, механічних властивостей та дизайну коліс", - сказав він.
За його словами, пасажирські колеса також різняться в залежності від типу вагонів та швидкісного режиму. Для потягів, які рухаються із середньою швидкістю (120-160 км/год), діють одні вимоги, а до високошвидкісних (до 220 км/год та до 330 км/год), відповідно, інші. Вимоги для метро чи трамваїв також можуть значно відрізнятися.
"Тому, аби розширити продуктовий портфель у пасажирському сегменті, "Інтерпайп" вже реалізує інвестиційну програму, яку компанія презентувала цьогоріч під час Ukraine Recovery Conference 2025 у Римі, із модернізації та розширення виробництва коліс і колісних пар на період до 2032 року на загальну суму 120 млн доларів", - підкреслив топменеджер.
За його словами, основні її проекти - це будівництво нової лінії термічної обробки, розширення потужностей з фінішної обробки коліс і осей, а також модернізація інфраструктури цехів на "Інтерпайп НТЗ" у Дніпрі. Більш того, кожен етап модернізації обов’язково матиме потужну екологічну складову: від скорочення викидів CO2 до підвищення енергоефективності в усіх виробничих операціях, що зміцнить експортні позиції "Інтерпайпу" завдяки новому рівню якості.
"Освоєння нових ніш також потребуватиме суттєвих зусиль від нашої команди, щоб пройти процес кваліфікації із нашою продукцією у ключових операторів та вагонобудівників. Це складний процес, який може займати від трьох до п’яти років", - сказав він.
Віталій Суєта також нагадав, що компанія вже постачала невеликі обсяги для Alstom в Індії і на інші проекти, а також для потягів Siemens, які обслуговують міські перевезення, постачали колеса для багатьох міських проектів по всьому світу, як наприклад, метрополітену в Чикаго, чи співпрацювали із Deutsche Bahn.
"Проте частка пасажирських коліс у продажах залізничної продукції "Інтерпайпу" все ще дуже маленька, і для її збільшення потрібно провести модернізацію наших виробничих потужностей. Ми очікуємо, що за рахунок запланованих інвестицій ми зможемо зростати у сегменті пасажирських коліс, перш за все, Євросоюзу, оскільки він є нашим домашнім ринком", - констатував директор з продуктів та ресурсів "Інтерпайп".
