В Угорщині спалахнув корупційний скандал, пов'язаний з будівництвом логістичного терміналу за кошти з допомоги ЄС. Йдеться про логістичний центр і контейнерний термінал від приватної компанії Metrans.

Попри обіцянки уряду та забудовника, наразі перспектива його запуску залишається туманною. Нині поблизу місця логістичного хабу можна побачити лише кільцеву розв'язку посеред поля, до якої немає жодних доріг, повідомляє ЦТС із посиланням на "Фокус".

Фактично, між містом Залаеґерсеґ і селищем Залашентіван, розташованими на заході Угорщини поблизу кордону з Австрією, можна побачити лише дорожню естакаду, на яку витрачено уже 500 млн форинтів (62,5 млн грн).

У ході розслідування журналісти з’ясували, що поруч з розв'язкою мав бути логістичний центр і контейнерний термінал від приватної компанії Metrans. Оголошений проект у 2021 залишився нерозпочатим, адже до цієї локації не провели залізничну гілку, яку уряд Президента Віктора Орбана попри обіцянки так і не запустив.

Великий контейнерно-логістичний термінал, будівництво якого анонсував очільник МЗС Петер Сіярто, мав сягнути вартості 15,7 млрд форинтів (1,96 млрд грн). Задачею хабу було перевезення товарів, що прибувають залізницею з адріатичних портів (Трієст, Копер, Фіуме) до Словаччини, Чехії та Польщі без потреби проходити через Будапешт.

"Влада міста Залаеґерсеґ взяла на себе зобов’язання побудувати під’їзну дорогу та кільце, що ведуть до майбутнього термінала, а також провести комунікації до ділянки будівництва. До кінця 2023 року місто виконало свої зобов’язання, що зараз можна побачити на місці", - йдеться в журналістському розслідуванні, проведеному Atlatszo.

Але уряд Орбана не поспішав будувати залізницю. Восени 2022 року, місцеве міністерство транспорту та залізнична компанія GYSEV звернулися по фінансування до ЄС, яку схвалили в Єврокомісії, а угоду підписали в червні 2023.

Компанія взялася до робіт тільки восени наступного року, оголосивши тендер на будівництво. Результати його досі невідомі, хоч строк подачі заявок завершився ще в березні 2025 року. За попередньою оцінкою, вартість залізничної гілки становитиме близько 12 млрд форинтів (майже 1,5 млрд грн), які порівну оплатять ЄС та угорська держава.

У компанії GYSEV кажуть, що "тендер ще триває", — повідомили журналісти-розслідувачі. Водночас мер Залаеґерсеґа Золтан Балаїч, який є членом орбанівської партії "Фідес" і керує містом із 2014 року, каже, що муніципалітет виконав свої обов’язки та не має впливу на державне будівництво. Він сподівається, що як тільки збудують залізницю, то Metrans зможе розпочати роботу над терміналом.

У Metrans натомість пояснюють: почнуть інвестувати лише після завершення будівництва залізничної гілки, бо без такого сполучення "термінал не зможе працювати".

Але чекати доведеться довго - в неоголошеного підрядника буде 840 днів (трохи більше двох років), щоб завершити усі необхідні роботи.