"Укрзализныця" изучает вопрос получения от немецкой железнодорожной компании Deutsche Bahn дизельных локомотивов, дизель-электрических поездов, дневных и спальных пассажирских вагонов нескольких модификаций.

Об этом ЦТС стало известно из копии письма "Укрзализныци", направленного в Министерство инфраструктуры Украины.

В частности, в документе говорится: "Украинской стороной проработан предоставленный перечень подвижного состава, потенциальный интерес представляет следующий подвижной состав:

Дизельные локомотивы: (BR 215 (V 160), BR 218 (V 160), BR 234);

Дизель-электрический поезд: (VT 610, дизель-гидравлические поезда: VT 614/VM 914, VT 628.2/VM 928.2, VT 628.4/ VM 928.4);

Дневные вагоны пассажирские: (WRmz 134.5, WRmz 137.3, ARkimbz 266.9);

Спальные вагоны пассажирские: (WLABm 171.0/171.1, WLABm 171.3, WLABm 172.0, WLABm 172.3)".

Локомотивы BR 215 (или DB-Baureihe 215) - это четырехосные дизельные тепловозы серии DB V 160. Они строились, начиная с 1968 года, для пассажирских и грузовых перевозок. Всего было произведено 150 единиц. Мощность 1840 кВт/ 2470, л.с., могут развивать скорость до 140 км/ч.

Br215 (1)

Тепловозы BR 218 с гидропередачей - одна из наиболее массовых моделей локомотивов в Германии - серийно выпускались в 1971 - 1979 гг. Также использовались для пассажирских и грузоперевозок.  По сегодняшний день эти машины используются на неэлектрифицированных линиях. Конструкционная скорость - 140 км/ч. Мощность - 2500 - 2700 л.с.

1024px-218_813-4_Köln_Hbf,_2013

Локомотивы BR 234 являются одной из модификаций серии DR-Baureihe 130 (годы выпуска 1970 - 1982). Их было произведено 64 экземпляра, два из которых эксплуатировались на неэлектрифицированных участках до 2015 года. Конструкционная скорость - 140 км/ч.

234-242-6-richtung-berlin-blankenburg-180310-80491

VT 610 - относительно новые дизельные поезда, строившиеся в 1991 - 1992 гг. Эксплуатировались до 2000 года, когда были обнаружены трещины в тележках. После замены последних, в 2001 поезда вновь вернулись в эксплуатацию, и работали до 2014 года. Двухвагонные составы вмещают 16 мест первого класса и 144 - второго. Всего было построено 20 поездов. Они способны развивать скорость до 160 км/ч.

csm_Diesel_electric_tilting_DMU_VT610_railcar_railmotor_engine_car_6cd4155159

VT 614 - трехвагонные дизель-поезда, серийно выпускались в 1972 - 1975 гг. Всего было выпущено 84 мотор-вагонных поезда и 42 состава на локомотивной тяге (модификация VM 914).

1200px-614_in_Hersbruck

Baureihe 628 (а также модели 928, 629) - серия дизельных многоцелевых поездов, которые могут использоваться как в двухвагонной комплектации, так и в составе нескольких вагонов. Часть подвижного состава находится на консервации, но многие единицы еще используются на неэлектрифицированных участках немецкой железной дороги.

В двухвагонной комплектации длина поездов составляет 45 - 46 м, в зависимости от модификации. Максимальная скорость - 120 км/ч. Количество посадочных мест в двухвагонной комплектации - около 120.

1068 (3)

Напомним, что речь идет о возможной передаче "Укрзализныце" 100 немецких дизель-поездов.

В ноябре министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян обнародовал фото бывших в эксплуатации региональных дизель-поездов компании Deutsche Bahn, которые потенциально могли бы работать в Украине. 

До того в Германии находилась группа специалистов УЗ и Мининфраструктуры, которая изучает немецкие б/у поезда на предмет возможности переоборудовать их для эксплуатации на сети "Укрзализныци". 

В феврале 2018 года и.о. председателя правления ПАО УЗ Евгений Кравцов сообщил, что компания оценивает уровень затрат для возможности поставить немецкие поезда на украинские рельсы. Также он добавил, что кроме технических вопросов, есть вопросы относительного того, за счет чего содержать такой подвижной состав.

134.5_WRmz__61_80_88-90_510-3__Bremen_Hbf__06.07.2013

Вагон WRmz 134.5.

ic-speisewagen-am-080613-frankfurt-697426

Вагон WRmz 137.3.

14683583868_0c8e6b27a1_b

Вагон ARkimbz 266.9.

1111

Вагон WLABm 171.0.