Тег: Stadler
Відповідно до закону Buy America поїзди будуть побудовані в США.
Збиратимуть їх на заводі в Швейцарії.
Новий рухомий склад приходить на зміну дизель-поїздам та дозволить виключити викиди приблизно 26 тис. т вуглекислого газу щорічно.
Двохвагонний Flirt H2 включає проміжну секцію з силовим обладнанням, де розміщені паливні елементи та резервуари з воднем.
Нові трисекційні вагони трамвая Tango NF3 завдовжки 31 м та шириною 2,4 мм розраховані на перевезення 180 пасажирів.
Швейцарська компанія і раніше заявляла, що не планує позбуватися свого активу в білорусі.
Акумуляторні батареї потягів заряджатимуться під час руху поїзда під контактною мережею.
Потяги курсуватимуть на мережі Circumvesuviana біля гори Везувій.
Поповнення парку рухомого складу заплановане на 2026 рік.
Литва буде другою з країн Балтії, де курсуватимуть електропоїзди Flirt виробництва Stadler.
Потяги використовуватимуть комбінований тяговий привід із живленням від контактної мережі на електрифікованих ділянках та дизель на неелектрифікованих.
Двоповерхові поїзди будівництва Stadler з'являться у країні вперше.
Компанія інвестує у будівництво депо близько 30 млн євро.
Він був спеціально розроблений відповідно до вимог національного оператора VR, зокрема з огляду на колію 1524 мм і температуру до -40 ºC.
Швейцарський виробник рухомого складу буде співпрацювати з компанією, як виготовляє автобуси.
Локомотив здатний працювати від контактної мережі, дизеля та акумуляторних батарей.
Локомотив здатний транспортувати здвоєний високошвидкісний поїзд ETR1000 на підйомі у 21%.
EURO9000 дозволяє транспортувати більш важкі та довші поїзди.
Вартість контракту становить 84 млн євро.
Контракт на постачання рухомого складу підписано зі Stadler.